2015年，我国新能源汽车产量达34万辆，同比增长3.3倍；截至2015年底，我国累计生产新能源汽车已达到49.7万辆，保有量跃居世界第一。新年伊始，从中国汽车工业协会传来的消息令人振奋。“在新能源汽车产业领域，我国不是起步最早的，但产业发展近两年呈现爆发式增长，应该说知识产权在这一过程中起到了重要的支撑作用。”中国汽车工业协会高级工程师陈清泰向中国知识产权报记者表示，新能源汽车产业发展的实践证明，面对国际市场竞争的挑战，关键要依靠创新与知识产权。

　　专利领航 进入发展新阶段

　　“2015年，我们拥有自主知识产权的新能源汽车产量已经占到全国产量的75%。”谈起比亚迪股份有限公司（下称比亚迪）在新能源汽车领域的发展，比亚迪副总裁罗红斌自豪地向本报记者表示，比亚迪坚持“技术为王、创新为本、专利先导”的方针，近20年来一直致力于新能源汽车的自主研发，仅2015年的中国发明专利授权量就达509件，形成了国内同行业中的技术领先优势。

　　据介绍，在内部的知识产权工作上，比亚迪从知识产权战略、制度、规定、流程四个方面入手，搭建起一个涉及知识产权研发、申请、许可、保护、管理等各个环节的管理体系，为比亚迪知识产权的运用提供了支持。近年来，随着专利数量的积累，比亚迪逐步从注重专利数量到重视专利质量，年均提交发明专利申请量持续保持在1000件以上，至今已经拥有1.6万件专利，为新能源汽车的发展构筑了强大的基础。依托专利优势，比亚迪已经基本掌握了新能源汽车的整车、模具、动力总成及汽车电子等核心技术，并依托全球领先的铁电池技术，在行业发展中站上了世界前列。在专利优先布局的基础上，比亚迪目前已经完成了新能源汽车在美国、英国、荷兰、巴西、哥伦比亚等上百个国家和地区的市场开拓。

　　与比亚迪的情况类似，上海汽车、浙江豪情、安徽奇瑞、广州汽车等国内汽车企业均依托专利等自主知识产权，不断加快新能源汽车的发展步伐。“我们赶上了政策支持的好时候，通过15年来的专利积累，已经站在了新能源汽车产业的前列。”奇瑞控股有限公司知识产权总监李永杰向本报记者表示，在日益激烈的新能源汽车产业市场竞争中，谁有更多更好的知识产权，谁就能从市场竞争中胜出。陈清泰也向记者表示， 注重专利等知识产权的创造和运用，使我国新能源汽车产业已经由此前的市场导入期迈向快速成长期，进入规模化发展的新阶段。

　　转型升级 装配创新“发动机”

　　当然，在一片繁荣的表象之下，也隐藏着产业发展的诸多“暗礁”。在业界专家看来，其中最值得关注的问题，还是在知识产权层面。来自中国汽车协会的年度报告显示，近10年来，我国企业提交的新能源汽车领域专利申请每年平均约为3000件，但其中发明专利申请占比不超过30%。而同期日本和美国在新能源汽车领域提交的专利申请年平均分别超过6000件和9000件，60%以上为发明专利申请，我国与新能源汽车强国的核心技术水平仍然存在一定差距。“虽然我国已经成为世界最大的新能源汽车市场，但是应该看到，我国新能源汽车产业发展还面临一些突出矛盾和问题，其中包括整车共性技术开发能力还不强、智能物联网汽车等技术的专利储备不足等，亟待继续努力追赶。”陈清泰说。

　　为此，近10年来，我国从政策层面不断加大对新能源汽车产业的支持力度。2014年7月，国务院办公厅印发的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》指出，要积极引导企业开展技术创新，加大对基础技术、核心技术的攻关力度，以自主知识产权引领新能源汽车发展。随后，在科技部发布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》、交通运输部发布的《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》等政策中，均强调了以自主知识产权支撑和引领新能源汽车产业发展。特别是2015年5月，在国务院印发的《中国制造2025》中，明确提出了要在自主知识产权基础上，支持电动汽车、燃料电池等新能源汽车发展，加速新能源产业的国际合作和国际化布局。

　　“在不断积累知识产权优势基础上加快发展新能源汽车产业，是我国汽车产业转型升级、加快发展的需要，也是我国实现创新发展、绿色发展的需要。”陈清泰表示。面对已经到来的“十三五”，我国的新能源汽车产业期待着依靠知识产权挂档提速，真正实现“弯道超车”。（本报记者  赵建国）