在2008年《纲要》出台仅3个月后，作为中国重点发展的7大战略性新兴产业之一的新能源汽车产业便遭遇了尴尬的现实：全球新能源汽车业界三大巨头之一的加拿大Phostech公司在华提交的涉及磷酸铁锂电池核心技术“包敷碳”的发明专利申请获得授权。Phostech公司与中国新能源汽车电池生产企业谈判，提出了苛刻的要求。

　　随后，中国政法大学知识产权研究中心主任张楚以个人名义就该专利向国家知识产权局专利复审委员会提出专利权无效宣告请求，虽然该专利最终被专利复审委宣告无效，但此事也给中国新能源汽车行业带来了启示：作为汽车生产和消费大国，我国的新能源汽车产业必须提升实施知识产权战略的力度，创造和占有一批核心技术知识产权，唯有创新发力，才能在参与全球市场竞争的过程中掌握主动权和话语权。

　　5年来，在推动新能源汽车产业实施知识产权战略、激励知识产权创造的过程中，国家、部委、地方和企业等不同层面均开展了大量的工作。我国各级政府及管理部门先后投入技术研发资金100余亿元，建立新能源汽车技术研发平台近50个，产业化基地近100个。

　　在政策的支持和推动下，我国诞生了一批知识产权创造能力较强的新能源汽车企业。据比亚迪股份有限公司有关负责人介绍，该公司在电动汽车项目上的投入已超过20亿元。据悉，比亚迪先后掌握了动力电池、驱动电机和电控系统这三项电动汽车的核心技术，其中铁动力电池在研发过程中经过了高温、火烧、针刺、撞击等极端环境测试，满足了市场推广的需要。“比亚迪在电动汽车领域已经提交了200余件国内外专利申请，并拥有纯电动汽车领域的核心技术专利。”该负责人说。

　　天津市松正电动汽车技术股份有限公司则在有关部门的帮助下引入了专利信息数据库检索系统，在密切跟踪世界各大企业专利的基础上，大力研发绕过竞争对手的专利方案，取得了一系列重大集群性的突破和创新，逐步形成了包含3大项、40多个小项的自主创新成果集群。在混合动力公交客车领域，松正公司自主研发实现了以怠速停机和纯电动助力转向技术为核心的混合动力驱动技术，共提交31件中国专利申请，其中发明专利申请5件，向宇通、中通等客车企业供货509套，并在全国范围内广泛推广，实现销售收入增加额1.6亿元。

　　据统计，截至2012年底，我国新能源汽车领域的国内申请人提交的专利申请总量累计已达5.9717万件，其中发明专利申请达3.6784万件，占61.6%。但在动力电池、燃料电池等核心技术方面，我国依然缺少有效的专利积累。在新能源汽车产业未来的发展之路上，企业自主创新与拥有知识产权依然至关重要。(记者  崔静思)